フェラーリ・クラブチャレンジ冬季富士合同合宿・Ferrari Club Challenge Winter Training

今日はクラブチャレンジメンバーとフェラーリRac­ing Ser­vice Dinoさん、ポルシェカレラカップカーと沢山のスーパーモータースポーツ仲間が富士に集まった。私もサーキットは3ヶ月ぶり。習ったことも全部忘れている。40分x3セッション走ったので少しずつタイムもアップ。ゆぅ☆さん（一番右メタピンク）はプロの領域。もう1.45秒。凄すぎる。RSD S田さん（下記に写真）も会長（左から2番目）おrollsさん（ゼッケン4番）もメチャ早い1.47台。1.56の10秒遅い私に「おれも始めた頃はそうだよ」と慰めてくれるのがrollsさん。

クラブチャレンジ関西も本境地鈴鹿で活動中。3月20日のレースには大勢が富士に集まる。是非Macやtwitter仲間もカメラ持って遊びに来てください。hfo [＿at_] hfo.jpに連絡頂ければご案内します。

We did a win­ter train­ing with 5 430 Chal­lenge, 4 360 Chal­lenge in Fuji Motor Speed­way. Best lap was 1.46. The tem­per­a­ture was low but the sun warmed up the roads just enough for an ideal con­di­tion. My car is the Titanio Gri­gio one tot he left. We have our own rac­ing team called Club Chal­lenge. There has been no offi­cial Fer­rari Chal­lenge in Japan for the past few years, a mes­sage that Fer­rari was not inter­ested in open­ing this mar­ket in Japan after doing a few years with 355 Chal­lenge. One of the main rea­sons must have been dis­agree­ments between the Sole Importer until 2008, Cornes and Fer­rari Asia which is located not in Tokyo but Shang­hai China.

Fer­rari finally reg­is­tered it’s own office, Fer­rari Japan here and hence has become the exclu­sive importer of all Fer­rari cars. Cornes is still the dealer but not the importer. Fer­rari, or Marco (for­mer head of Fer­rari Asia and now on the way to head Fer­rari NA in New York also signed with cash rich Niigata Toy­ota to cre­ate a Fer­rari only dealer in Tokyo, now named Rosso Scud­e­ria. Cornes sells Maser­atti and Bent­leys, so Rosso is the first Fer­rari only dealer here.

As a result, Fer­rari Japan will lend it’s name to Fer­rari Tro­phy race as an offi­cial race for 2010 sea­son, and launch 458 Chal­lenge in 2011 with a few cars and use the 430/360 Chal­lenge cars as a sup­port race for 2011. Porsche owns the sup­port race for F1, but I hope this will change and I will get to have a chance to race in a Fer­rari to sup­port the 2011 F1 Grandprix.

Since I am post­ing this link to FChat and if any of you have ques­tions or opin­ions, just let me know on the forum. Enjoy..

私以外全員昨日から合宿をして練習。私は今日だけ参加。天気は晴天で路面温度も思うより暖かった。参加された皆様、お疲れ様でした。遠山さん、ありがとうございました。

凄腕ドライバー会議中

Club Chal­lenge会長のあだ名は人間魚雷 Yunbo 430チャレンジ号

富士を1.46で走る430チャレンジ。ストレートでは時速270キロ、150メーター前でシートから窓を割り飛び出す勢いのフルブレーキング。

今日学習したこと

1. ブレーキはギリギリドカーンではなく（失敗の確率が上がる、後が乱れる）早めに踏み、安定してターンした方が良い。
2. ブレーキを残しながら丁寧に回り、クリップへ。一瞬ブレーキオフとアクセルオン前にハンドルを素早く切り、車の向きを変え、ラインに車が向いたら徐々にアクセルオン。「ブレーキを残してだけではなく無駆動にし素早く旋回することも重要、速さにつながる」
3. 100Rでどこまで行けるかがまだつかめていない。また2セクションでもお釣りが出ることがある。これは何回も走れば分かってくるだろう。今日ココだけで2 sec縮んだと思う、まだまだ行ける感じ。
4. シートポジションとハンドルポジションを現在より低くしないといけない。
5. SLOW DOWNが今日は何回も出て4000RPM以上回らなくなるECU介入があった。電気系トラブル濃厚。いい感じでラップしても最終コーナーで失速する。ベストタイムはお預け。
6. 何度も同じことだが「冷たいタイヤは滑る」
7. 窓の傷が多く後ろ、前が見にくい。（レクサンで出来ている、F15コックピットの風防と同じ）
8. 車の重量より自分の体重を下げる方が一番重要で安上がりで健康的でレースにも良い。

Fer­rari Club Japanも運営しているRacing Ser­vice Dinoさんのピット。少し前に新年会の記事がありますよ。

430のサイドの写真写りが良い。このアングルかなり好きです。

360チャレンジ、カラリングが素晴らしい

まだ会議中、レースのルールを決める。

年間お世話になるDirectionの遠山さん。Directionの記事も最近書きました

美しいロッソな2台

うわ〜ゆぅ☆の羽根でデカすぎ

2台同時にお帰り用意

これを足車と呼んで良いのだろうか？

rollsさん（中央）とGarages Autostradaの社長さんです、皆疲れています。。

御殿場の名門レーシングコンパニーKTRさんを訪ねる。優勝したHankook Porscheが整備中

ここはプロの仕事場だ。さすが勝つ会社は違うオーラを仕事場で感じる。後日KTRを細かく取材したいと思った。