Was supposed to go on a road tour with 100 Plus cars, got to Ebina parking at 7am, hanged out for 2 hours and decided to come home to Roppongi.  Not worth the drive in this heat and 30km traffic coming back.

My friend Naoryu’s new F355 Challenge.. Nice car but no aircon, and in this heat? Mmm Midori san must be burning up…

Over 50 cars gathered, no 458 Italia? Hum whaz up with that? The heat may cause the car to fire up?

Many of t¥my Ferrari friends took to racing Porsche Carrera Cup Japan this year. There are many reasons why, but this is quite shocking. 7 top racers have chosen to do the PCCJ because it has more audience, opens for Japanese GT and F1 as well. Ferrari races are more a private affair with no spectators. Cost is about the same. So it is very much understandable that they have choose this route. This is not to say that they will not participate in the Ferrari races this year as there are a few that do not interfere with the PCCJ schedule.

大変な事になって来た。あまりこのような記事を書くと誰かに怒られそうだが、事実は事実なのでしょうがない。Ferrari社も事情があって、先をプランしていると思うのでその辺は読者も理解して頂きたい。

知っているだけで7人の2009年Ferrari Challenge車両のトップレーサーがPorsche Carrera Cup Japan (PCCJ) へ行ってしまった。その一人、PCCJ初戦のレースでは林Club Challnge代表がなんと3位入賞ともの凄い成績。7人と言ってもFerrari Throphy, Challnge Cup JapanとFerrariオンリーのレースの立役者トップ7人だ。さ〜大変。（彼らが今年Ferrariレースに出ない訳ではない、両方やる人もいるだろう）

両方の「中の人」の私にも責任はある。PCCJに2年連続チームサポーターとして参戦し、弊社もスポンサーやビジネスパートナーのマイクを応援、その素晴らしさと凄さをFerrari仲間にも語ったか事もあった。でも彼らが動いたのは私なんかの話が理由ではなく、サーキットで練習中に会う他の寝返り組みかやPCCJ経験者の話を聞き目で見て肌で感じたからだ。また下記の理由があるからだ。

車両は似た者同士だが、何が違うか？

レースのイベントスケールと公認が全く違うのだ。PCCJはGT300/500, Super GTやスーパー耐久等のイベントに便乗し、サポートレースとして行われる。当然JAFの正式レースで、公認記録も残るし、本国Porscheにも残る。観客は数万人単位でギャラリーがある。完全にドイツPorsche本社やMichellinタイアの応援があるからだ。

Ferrariのレースイベントは「イベント自体」がFerrariだけのイベントが多く、主役はFerrariなので一般ギャラリーは無い。日本全国のモータースポーツファンを相手にしていないからだ。やはり今は日本で目立つレース、スーパーGTやスーパー耐久とF1だけだ。観客の差Twitterで言えば@nobiさん（フォロワー212,000）と私位の差（3,000）。

まだある。F1だ。世界最高のレースF1のサポートレースとして世界中でPorsche Carrera Cupが行われるのだ。

これは実際の走ったドライバーしか判らないだろうが、相当アドネラリンが出るらしい。うらやましい限りだ。でかかるコストも同じだったらどちらを選ぶ？私も当然考えたが、Ferrariを選んだ。そう、そうとがPCCJの方がFerrariの非公式レースにでるより安い場合もある（Porscheはオーバーホールがあるので、これが高額。ドライバーが如何に優しく運転するかも重要なのだ、Porscheは。またABSやRev Cutoffが無いので注意が必要）。私はクラッシュをした車とその修理コストを見捨ててPCCJへは行けない。まずはちゃんと車を直し、Ferrariでレースを今年して、余裕があれば将来考えたい。誘ってくれた皆さん、ありがとう。

体勢もメジャーレースのサポーとっとなるのでメディアの数、サーキットのサービスや体勢やイベントがてんこ盛り。Ferrariのレーシで一位入賞してもテレビ取材は殆どない。しかし来年はFerrariも458 Challengeをワンメークレースとして再会する予定だ。

後ろのゆぅ☆ちゃんも行っちゃった

今年5月29日に行われるFerrari Festivalでは謎の車が走るらしく記者発表も用意されているらしい。そうなると2011年はまた全員PCCJから戻ってくるかわ判らない。何しろPorscheはCox社と一緒に素晴らしい取り組みを今までして来ているから来年もFerrariにこれらイベントがF1以外入れ替えられる事は無いだろう。F1でFerrariのさポートレースがあったとしてもPCCJも同じ日に開催される可能性が大きい。1.42で走るPorsche Carrera GT3 Cup Carのタイムを上回れるのか？羽無しで富士は無理。私のスピンや他の「レースカー、羽が取れた場合どうなる」ビデオを見れば一目瞭然。Porscheには巨大なウイングが着いている。そう、富士はヨーロッパやアメリカには無いハイスピードサーキットだから。458頑張れ、羽根つきでお願いします、Ferrariさん。超巨大な奴をつけてください。さ〜５月までに車が直れば参戦するので楽しみだ。

朝弊社のシリコンケースに入れてダッシュ上に置いたら、もうこんな感じのiPad。大画面で素晴らしい、移動しながらお仕事できます。でも今週から交通安全週間です。注意しないとね。。車での利用、無限大に大きな可能性があります。今後自動車メーカーがセンターコンソールにiPad用エリアを設け、オプションで取り付けられるかもしれません。実際フェラーリ １６M　（Scuderiaのオープンバージョン限定車）がこんな事をしているので可能性は大きいですね。

多分iPad、このへんもちゃんと視野に入れた万能製品ですね。

これがiPadだったらいい感じかもしれませんね。

田口さんのIdea x Ideaでこんな物も発見。

Porche Japan with COX held their Carrera Cup Test day today in Fuji Speedway. See the pics on botton

2010年度ポルシェカレラカップの合同テストが開かれました。今日は二日目。現在参加車両は11台で過去最低の参加者だだ。Bクラスの車両が非常に少ない。新しいCut GT3は前後LEDライトと一段と大きくなったウイングとパワーアップ。1.43台突入だ。もうGT300より早い。

今年もF1のサポートを始めGTレース8戦近くでバトルが行われる。Ferrariのレースからも数名が新たに参加している日本で一番人気のジェントルマン・レースだ。GARMIN, Suzuyo, Westin, Bose, Hazet, SachsとAdiddasがスポンサー。

スライドショーを見るはこの下をクリック

写真

PICTURES

ポルシェの面白い試み。GoogleとPicasaサーチを利用したテスト・ドライブ・サイトだ。 車種を選び出発地と行先を選ぶと地図が表示され車が走り出す。少しすると車体にその街の写真が映り込む。コーナや高速ではスタビリティ・機能の案内やエコドライブの機能が高速走行地図と共に表示される。実に素晴らしいインテグレーションだ。

Porsche’s new Cayenne four wheel is out. More slender, more economic and more powerful. I have owned 3 cayennes, a 2000 Cayenne S, 2007 Cayenne Turbo and now own a 2009 Cayenne GTS. I love the car. I really also love Porsche in general, owning more than 10 models in the past 30 years and own a 2007 911(997) Turbo MT.

choose your start and endpoint of travel

But this article is not about cars, it is about how Porsche has put Google Maps and Google search to the greatest use I have ever seen in web integration to date. It seems simple enough, but has not been done to this level. It is easy to understand, fun and informative.

Porsche’s TO THE POINT in the new Cayenne special site allows you to :

1. choose a model
2. choose the travel start point
3. choose the travel destination point

It will show you the following presentation

1. travel route map with traveling car
2. car body section with reflection of current location pictures searched from the internet (picasa)
3. inserts showing car stability functions when the car is driving in curves etc.
4. inserts showing power saving functions in freeways etc..

See them all below. I choose a travel route from Tokyo to Osaka.

photo by Matsumoto Hideya

I drove my 430 Challenge above at the European Touring Car Challenge’s Supercar Battle Race today in Fuji Speedway.  Did 9th in the qualify with 20 cars, did not finish the race as the car could not get above 4,000 rpm due to a computer block of the fuel into the car. I have another race in March so got to get the car fixed by then.. depressing.

However there was a bright side. Our team boss Yunbo came in 1st beating the Porsche 997 GT3.

今日は雨の中、ETCC主催富士スピードウエイでスーパーカーバトルに参加した。予選９位、雨の中2.11秒だった。シートポジションもパッドを取ることで改善され頭が動くようになった。以前はヘルメットが天井のバーにあたり動かすことが出来なかったので安心して運転できるようになったが。。。

前回富士で練習した時と同じく「SLOW DOWN」の文字が。。。ナニも異常が無いのにセンサーか接触不良によりクルマを守るためコンピュータが介入し、一定の回転数しか与えなくする機能が作動。回転数は4,000rpmまでと制限される中での予選だったがミラクルで２ラップほどタイムを出すことができた。横Gをかけずに丁寧に運転すると1から2ラップは走れる。そしてレースは。。

レース本番：コースイン後の周回で「SLOW DOWN」がでる。グリッド3分前、まだ出ている。エンジンを切ったり付けたり。15秒前、これで7回目のエンジンオンオフ、で赤信号が消えるが。。クルマは吹け上がらない。。スタート出来ず。エンジンを再度リスタートしレースが始まるが4,000回転、約120キロしかでない。2周でリタイアする。コレで私のレース今日は終わり。

去年から始まっているこの問題、SD-3コンピュータをかけてもわからないそうだ。電気系トラブルは厄介。どうやらセンサーの異常信号か接触問題かもしれない。他にrollsさんも数回同じ問題を経験したと言っていた。あ〜悲しい。。完璧に直しチャントと走りたい。

photo by Matsumoto Hideya

photo by Matsumoto Hideya Club Challenge会長yunboさんがPorsche 997GT3 Cupを抑え1位。レインでベストラップを更新

photo by Matsumoto Hideya

photo by Matsumoto Hideya

photo by Matsumoto Hideya : rollsさん

photo by Matsumoto Hideya

photo by Matsumoto Hideya

ゆぅ☆　photo by Matsumoto Hideya

photo by MASAHIRO TAKADA

I will be attending the Super Car Battle race at Fuji Speedway on 28th of February. Come to see Ferrari 430 Challenge and 911 GT3 Cup Cars battle it out. I am there just to have fun and finish so don’t count me in the front 6 cars. See the time marked Super Car Battle, this is when I race. There maybe a Ustream also…

今週末富士スピードウエーでレースに参加します。ETCCというレースイベントのなかのスーパーカーチャレンジに参戦します。国内で唯一欧米アジアのGTレースでフェラーリ430チャレンジとポルシェGT3カレラカップカーが混走で争うレースです。こんなチャンスめったに無いので是非来てね。Ustreamもtweetも写真撮影も全部ピット内部レベルで強力しますよ。。。（レースの邪魔にならない程度）Super Car Battle のとこでレースします。その他にも見所が沢山りますね。。。Ustreamもあるみたいのなので楽しみです。

Time Schedule

今日は大阪から名古屋へ移動、水谷社長と遠山取締役テクニカルディレクターを訪ねて株式会社ディレクションへ行く。私のMetavision社のパートナー、マイケルがお世話になっているレーシングチームDirection Racingのボスだ。水谷さんや遠山さん、プロドライバーの佐々木孝太さんのおかげでマイケルは2009年、総合優勝をポルシェカレラカップジャパン- Bクラスでした。水谷社長自身も参戦しており、マイケルとワンツーフィニッシュの凄い成績。下記が結果表。天本選手、中山選手を含め、Direction Racingは2009年のカレラカップを独占した結果だった。。

株式会社ディレクションの水谷晃社長、You Can Do It の人だ

ホームページ　DIRECTION.JP この中に水谷社長のブログも有りますよ。楽しい。。

チームもナンバーワンandツー

私のパートナーマイケルと水谷さんで独占した2009年PCCJ

水谷社長は本当にお人柄も優しく、いつも笑顔の方。去年は一生懸命レースをやっていた。時間があれば社員とともに富士や鈴鹿で練習をしていた。半端な回数じゃない。それを彼の社員がサポートしてた。こんな車屋さん見たことない。社員はF1やスーパーGTのサポートで走るレースに関われて幸せだと思う。水谷さん、遠山さんとマイクのおかげで数回レースを見に行きチームとすごした良い思い出がある。サーキットのDirectionチームは全員レースに関われる喜びで満ちていた。また真剣勝負なので、予選&決勝時は鬼のような顔で仕事をしていた。

430チャレンジレースの年間サポートを相談する予定で訪問。富士スピードウエイー近くのDirection / KTRにクルマを預け、練習、レースサポートを年間でお願いする相談。そうしないと練習時やレース時毎回長距離移動になってします。今年は富士スピードウエイーで年間10レース近くある。まずは富士を早く安全に走れるようになろうと決めた。そのため他に方々とも相談していたが、やはりクルマは富士に置きたい。。と結論。。

名古屋駅で水谷さんと遠山さんと合流。。

名古屋ひつまぶしの「なまずや」美味しかった。。

名古屋市内のDirection Premiumは最高級車両だけ扱う

お仕事されている方もPremiumだ。凄く癒し系でお綺麗な方でした

8件あるDirectionのメインオフィース＆テクニカルオフィース

GT3RSRのエンジンを積んだ996カップ・オニのように早いだろう

スタッフは皆笑顔の会社は良い会社、Good Vibrationが伝わってきます

香港でもお会いした国武さんは凄腕バイヤー、458もそろそろですねと私を誘惑する、人柄最高にいいかたです。英語もドイツ語もOK

３回目の移動、レースファクトリーへお邪魔・カレラカップが４台、フェラーリにマイバッハがお休み中

水谷社長を支える遠山取締役（左）とスタッフ

社長の愛車997 GT3 Cup

感想：凄い、プロだー、徹底している、楽しんでいる、それがクルマの売り上げ業績につながっている今日は昼食で私の得意なtwitter教え、企業としてどのように使うべきかクイックに説明する。Directionは早くからスタッフ全員と社長がブログまでやっている。F1やPCCJレース時には名古屋や遠方から4–50名近くお客さんが水谷社長のレースを見に来る。Directionが会社ぐるみでコミュニティーを作っており、他社では出来ない本当の車好がクルマを売る、クルマ好きお客様を大事にする素晴らしい会社だと思った。レースをする車屋さんがおすすめです：Bingo Sportの武井さんとDirectionの水谷さん、Racing Service Dinoの切替ファミリーがその代表例だと思う。

まとめると

1. レース時プロレーシングガラージKTR（御殿場）とチームを組み（今はパートナー企業だ）Directionのテクニカルスタッフが参加するので、究極の現場教育が得られる。
2. 発表生産直後の最新車両を買い付けていた専門家がいるので458でも超初期生産車両が入手できる能力がある
3. 水谷社長はレース時、特にF1時、お客様にホスピタリティースイートやお弁当を用意し、自分のレースとF1を「エンターティンメント」として提供している。2008年は50名以上参加していた。
4. 全員人柄と良い本当にもう友達だ。。一緒にいると安心デキる人達だ。イイヤツというか。。なんというか。。いい感じです。

写真が沢山下にあります。是非見てください。素晴らしい車屋さんですね。感心しちゃいます。

私は車バカ。以前取材していただいたベストカーが今日発売になりました。是非買って読んで下さいね。。車関係では日本一の発行部数。クルマの雑誌に「乗る」のは嬉しいのです。多くのプライベート写真も初めて公開しています。記事中に「アゲアゲレーシングで活躍中」とありますが、これは間違。「クラブチャレンジ」が私のチームです。多分「アゲアゲ」の方をインタビューして間違えたのか、忘年会を合同でやった私のブログ記事の読み上げで間違えたのかも。いずれにせよアゲアゲと会長のNaoryuさんとは凄く仲が良いです。。いちようここで修正。

ここで記事を読もうとしないで（読めないでしょう）、是非コンビニや書店で買って私の秘密を読んでください。

本当、自分が読むだけでも「クルマバカ」丸出しで笑えます。記事の書き方も本当に面白い。インタビューして記事を書いていただいたコージ大先生は鋭く、人を見抜く精神科医みたいな人ですね。だからここまで素直に色々と答えたのかも。カッコつけ無しの馬鹿さ加減が何とも言えない。。。ベストカー最高。。。「たちあいからしてストレンジ」とかコージ節が炸裂。。。超笑えます。私の知られていない、語れていない全てを引き出されました。記事を読んで「こんなとこまで話したっけ」と思うほど引き出し上手。いや、CIAやFBIで尋問できる凄さ。小沢一郎（コージさんの親戚？）も小沢コージにかかったら何でもしゃべっちゃうと思いますよ。なんか私のこの記事がだんだんコージ流に。そうだフォントもベストカーチックに変えちまえ。。。大小、ボルドを交互に入れて強調する紙面は新鮮。

小沢コージさん、最初インタビューのお電話おいただいたとき、よくある雑誌の「やっつけ仕事」だと思った。３時間ぐらいですかね？と返事をしたら「いや、半日以上はかかる」と言われた。そこで香港出張後に回し、クリスマス近辺にインタビューを受けた。彼と会って話を聞けば聞くほど心底「本物のジャーナリスト」だと気がついた。真剣に相手の全てを引き出す。まるでTime・Newsweek級の鋭い質問。話し方も「引き出し刑事」のロートーンで「静かに聞き、深く何気なく静かに聞く。。感心しました。でもちろん楽しかった。。。彼は多分僕とおなじで「好きな事しかしない、でもやる時はちゃんとやる」タイプですね。

あとこの記事に弊社の西山が出ています。私がいない間彼に根掘り葉掘り聞いたみたいです。記事では私のことを「二重人格」とかかいてありますね「やるときはやるが、完全にぼけることもある」と。。。うｍ〜彼に言われたくないですね。彼も同じなので。。誕生日もお詰だし。そう@nobiさん同じです。2010年は3人で一大iPhone nobi hideki kazuhiroパーティをやる予定です。nobiさんも全員性格似ているかも。。。完全な二重人格。完璧仕事とボケた時の温度差がすごい人。。。

あと私のページで公開していたFelica marketplace for iPhoneの米国発表記事、Logにも書きましたが「非公開」となりました。理由は「最終スペックが固まり、実機と共に製品がちゃんとアナウンスできるまで、Felica marketplace 関係は非公開とします。あまりにも多くの問い合わせに対応出来ないことも理由です。」　本当は除去したくないのですが、ちゃんと製品を出してからじゃないと、あまりの反響にちゃんとしたお返事もできず、逆に市場で混乱を作ってしまった。。。大変申し訳ございませんが後日ちゃんとした形でご案内、説明できればと思っています。ご了承下さいね。

今日は昼から半日複数のメンテナンスガレージを尋ねた。自分の車、ポルシェ997ターボもディテールと複数ライトをLED化するので作業を行ってもらった。来月から富士で練習を始めるための、フェラーリ430チャレンジもチェック。今年のレギュレーションの為、フロントスポイラーはノーマル仕様に変更した。ここは秘密のガレージだ。お世話になっているのはShinseiさん。

美しいAriaさんの整備工場。Mr. Hirasawaに私の430チャレレンジフロントも組んでもらった。

Ariaさんではツインターボのテスタロッサをリフレッシュしていた。12気筒エンジンはオブジェみたいで美しい。

戦闘機みたいなエアーインテークが付くスペシャルテスタ。

コチラはCLEFさんのF40、この車も美しかった。ものすごくライトウエイトなエキゾーストシステムだ。

私のポルシェ997ターボ「onebeat special」は普通の997ターボではない。Neezをはき、エキゾースト、ECU、エアー周り、スプリングで600馬力以上の化物。第三京浜で思いっきり踏むと、前を浮かせ数秒で60kmから1x0kmまで加速する。脳の血が引くのを感じられるストイックな加速マシーンだ。430チャレンジや普通のレースカーはこれに比べて加速は遅い。ターボと言う独特の世界が味わえる車だ。それが楽しい。

目の前はららぽーと横浜。ここで美味しい物を食べて散歩。

Ariaさんのクラシックコレクション。

去年より確かに車の数が減っていたスーパーカーが集まる１月３日の集会。それでも１００大近い台数が集まる。大黒ふ頭から今回は大きな駐車場がある船の科学館へ。。。赤、黄、白の車が多かったな。。ランボーは白と黄色が多くポルシェは白、フェラーリは赤が多かった。

また今年も日曜の朝は大黒で集まりショートツーリングを皆さんとしたいですね。。今年も宜しくお願い申し上げます。

Went to a supercar meet we always have on the 3rd day of the new year. Starts at Daikoku Futo Parking in Yokohama and we rode to Odaiba for a quick stop.

hideya matsumoto

所属するポルシェクラブ六本木支部のご案内だ。小松会長に掲載許可を受けている。是非参加をご検討下さい。一生に一度でもいいから参加するべき楽しいイベントだと思います。。車の挙動を理解できる良いチャンスです。フェラーリでレースするが私は大のポルシェファンでもある。毎日997ターボ MTで町中を移動している。。。またPCCJにも去年はMetavision Direction 997 GT3 Cupで参戦、ドライバーMike Kimはクラス優勝も果たした。F1サーポートで走る花形メーカーだ。。。

ポルトファーシューレ７　・ ＷＩＮＴＥＲ ＴＲＡＩＮＩＮＧ　ａｔ 安曇野　のご案内

２００９．１２．１２

２００９年のクリスマスも間近となりましたが、「ポルシェ乗り」の皆様いかがお過ごしでしょうか。
来る１２月１９日(土)は、今年最後の「富士スピードウェイ」本コースにおける「ポルシェクラブ六本木」　主催の「スポルトファーシューレ６」で師走の締めくくりをいたします。ぜひご参加下さい。
それは、新年に開催される「ポルシェ乗り究極のドライビングカリキュラム」へと続くからです。
今年１月２４日(土)・２５(日)に日本で初めて「ポルシェによる氷上トレーニング」を厳冬期の女神湖で
開催し、参加された１０７名、５１台の「ポルシェを愛する皆様」に大変好評を頂きました。

第２回目は、装いも新たに「ＰＯＲＳＣＨＥ ＷＩＮＴＥＲ ＴＲＡＩＮＩＮＧ ａｔ 北志賀」の名称で開催地を変更し企画いたしましたが、開催会場が上信越新幹線のトンネル工事の遅れで山之内町の地権者から中止要請が出て、今年は同地での開催を断念せざるを得ない状況となりました。
急遽、長野県大町市の関西電力と（株）関電アメニックスに伺い事情を説明したところ、ご協力を頂けることとなりました。うしろ立山、爺ケ岳、鹿島槍ケ岳の山懐に難工事の末、完成した「黒部第四発電所」黒部トンネル扇沢駅至近距離のリーガロイヤルホテルチェーン「くろよんロイヤルホテル」が、地元の建設業者と連携で「ＰＯＲＳＣＨＥ ＷＩＮＴＥＲ ＴＲＡＩＮＩＮＧ ａｔ 安曇野」の開催を快く引き受けて頂くことができました。
「くろよんロイヤルホテル」は、黒部第四発電所建設のため海外向けの迎賓館として創設されたそうで、温水プールを備え、源泉掛け流しの風呂や岩盤浴、レストラン等の付帯施設が充実したホテルです。
開催期間中は、ほぼ全館日貸し切りで参加される皆様が「雪上トレーニング」の後、ゆっくりとお寛ぎ頂けるようにいたしました。

津々見校長指導の下で今期「スポルトファーシューレ」を６回に亘り開催し、ポルシェＡＧのスペシャルインストラクター、ヨッシー ヒンデンブランドさんを迎え、「ポルシェ乗り」として基本の「ソフトで繊細なアクセルワーク」の反復練習を重ね、それがいかに重要かご理解頂けたと思います。
その究極のカリキュラムが、今回ご案内する「ＰＯＲＳＣＨＥ　ＷＩＮＴＥＲ ＴＲＡＩＮＩＮＧ　ａｔ　安曇野」　です。低ミュー路の雪上リンクで「ポルシェ乗り」として、必須のアクセルワークを存分に体験し「日常の安全運転」にお役立て下さい。

「雪上トレーニング」に参加される皆様の冬タイヤを前回の女神湖同様に「コンチネンタルタイヤ」の高橋徹雄様の全面的な協力を頂き、再びドイツ本国から輸入して頂けることとなりました。
入用な方は、参加車両のタイヤサイズを記入し、１２月２５日(金)迄にお申し込み下さい。
同社から特別価格でご提供頂けます。

海外からのインストラクターは、前回に引き続きヨーロッパドリフトチャンピオンのウォルフガング カウフマンさんと、第３７回「ニュルブルクリンク２４時間耐久レース」で４連覇、５勝し最速レコードを樹立した「マンタイ レーシング」のトップドライバー、マルセル ティーマンさんをモナコからお招きします。また「マンタイ レーシング」「ポルシェＧＴ３ＲＳＲ」サイン入りミニカーを１０台限定で販売いたします。

会場は第１回同様「フィンランド ロバニエミ」のラリードライバー、トレーニングコースと同等レベルで設営します。「ポルシェ乗り」による「ポルシェ乗り」のためのトレーニングを心行く迄お楽しみ下さい。

以上

会　　場　関電「安曇野 特設スノーリンク」 /長野県大町市平日向山高原

開 催 日　２０１０年１月２９日（金）～３１日（日）３日間開催
締 切 日　２０１０年１月１８日（月）

時　　間　１日目　９時００分～１７時００分まで /できる限り前泊をお薦めします。

出　　　発：７時３０分 /開催中３日間同様

受　　　付：７時００分/ くろよんロイヤルホテル/リーガロイヤルホテル

トレーニング開始：０９時００分
２日目　９時００分～１７時００分まで

トレーニング開始：０９時００分

キャドルトレーニング : ２０時００分～２２時００分 /予定

３日目　９時００分～１７時００分まで

トレーニング開始：０９時００分

表　彰　式：１８時００分
解　　　散：１９時００分
懇　親　会：１９時３０分

参加費用　６０,０００円(会員)　６５,０００円(ビジター)

宿　　泊　くろよんロイヤルホテル　http//www.kuroyon-royal.jp

住　　所　〒３９８－０００１　長野県大町市平日向山高原

電　　話　０２６１－２２－１５３０ 　ＦＡＸ　０２６１－２３－２０９８

宿 泊 費　一泊二食付・１室４名使用・１人当り/一泊　１３,８００円 (昼食除く)

昼　　食　厳選した食材でご用意します /休憩所ではフリードリンク
服　　装　スキー用服装 / スノーシューズ / ドライビンググローブ
そ の 他　宿泊費等諸経費は個人負担/個人精算とします。

ポルシェ用冬タイヤを特別価格で用意　協賛：日本コンチネンタルタイヤ
タイヤ締切日　２００９年１２月２５日(金)

第２回　ポルシェ・ウィンター・トレーニング ａｔ 安曇野 のご案内
２０１０年１月２９日(金)～３１日(日)

参加締切日　２０１０年 １月１８日(月)

ビジター(は○で囲む) / 会員番号　　　 氏　　名　　　年齢

同伴者氏名　　　　　　　　　　　　　年齢　　　　　同伴者氏名　　　　　　　　　　年齢

〒　　　　　住 所

宿　　　泊　□１月２８日(木)　□１月２９日（金）　□１月３０日（土）　□１月３１日（日）
部　屋　割　□２人部屋　□３人部屋　□４人部屋　/少人数での使用割り増しとなります

携帯電話番号　　　　　　　　　　　　　　　　電話番号
E — mail
参加車種　　　　　　年式　　　　車体色　　　車輌番号

タイヤサイズ　前輪　　　　　　　　　　　　　後輪
タイヤ申し込み締め切り日　１２月２５日(金)
ＦＡＸ番号　０３‐５８０９‐０９９３　クラブ事務局

振込明細を貼付しＦＡＸでお申込み下さい。

（ビジターの方は○印、会員は№を必ず記入して下さい）
参加申込期限　２０１０年 １月１８日(月)
締め切り後のご返金はご容赦下さい。

タイヤ申し込み締め切り日　２００９年１２月２５日(金)

振込先　りそな銀行・上野支店　(普)１３５９６１９

ポルシェクラブ　ロッポンギトウキョウ

=================　ご案内はここまで　========================

車クラブは走るためにある。これを最も長く実行しているPOCET。パーティーや宴会はサーキット近辺やツーリング先ですれば良い。

ミツワ自動車時代私もポルシェクラブ六本木の理事をしていた。理事会で話すイベント内容は全てサーキットと超ロングツーリングだ。今でもポルシェクラブジャパンは変わっていない。走る喜びを最前列に出しているクラブだ。私は997ターボとCayenne GTSを所有するので今年再入会をした（以前は入会1989–1999退会）。このイベントにも参加するつもりだ。。。雪の中でポルシェを振回すイベント、サーキットイベントもやらないフェラーリクラブオブジャパンじゃ考えられない。だからポルシェはPorsche Carrera CupとかF1のサポートレースとかできるんだな～　FCJもそうなって欲しいと思うが。。。　今の形で存在する必要性もあるのかな？多分フェラーリを生活のアクセサリーと考える人はそれでイイのかも。。

日本以外のフェラーリ公認クラブは全部「レースやツーリング」がメイン。今年FCJに5万円払ったが参加したイベントは下田ツーリングとFerrari Festivalで開かれたFCJ20周年記念だけ。。。最近は青山さんも、ただ一人のレーサー理事T氏も辞めていった。私もフェラーリクラブ入会は1992だから会員番号も0XXXXを4桁だが。。辞めたいとは思わないが。。参加出来るイベントが。。。（涙）。ポルシェクラブから教わることは沢山あると思うのだが。。。サーキットイベントと社交イベント混合を希望したい。