458チャレンジはエンゾフェラーリよりフィオラノで８秒も早い。公道版に軽量化、ギアレシオ変更、CPUチューン、ロールバー、硬いレース用足回りとスリックを与えスーパーな走りを与える。このビデオで見ると全く姿勢を崩さずガンガン走っている。また排気音も静かで、近所から騒音クレームが来るサーキットでもレース開催可能なぐらい静かだ。もちろんこの車両はベータ版なので最終音量やスペックがどうなるかは判らない。

推定時速３３０キロ以上。フロントスポイラーの形状がよりシャープ。全くロールしない車両にただ驚く。2012年はこれでレース。

今月号のネコパブリシング誌  SCUDERIA  issue88に「Ferrari Trophy x 9」とレースの写真と仲間が掲載されました。是非ご覧ください。

臨時写真

横浜新整(shinsei)の金城社長とアリアガレージ横浜工場の平沢工場長さんとコーンズ芝浦フェラーリサービスの堀江さんのおかげでフェラーリ430チャレンジが復活、長かった。多くのパーツが完全な新品になり、28日にはフェラーリ本社のメカも来る。少し早めに（雨かもしれないが）明日から富士スピードウエイで練習、27日はプロドライバーとレッスン、5月29日にはフェラーリの一年に一度の祭典「フェラーリフェステイバル」でネコパブリシング笹本社長が競技委員長を勤めるフェラーリワンメークレース、「フェラーリ・トロフィー」が開催され私も愛車でドライバーとして参戦します。サポートはポルシェで活躍のディレクション遠山さん、ポルシェレースに流れた友達もこの日はフェラーリに戻ってきます。嬉しい。Naoryuさんや皆さんに会えるのが楽しみ。今回はビリ走行予定。安全に楽しく楽しく熱くならない、でもタイヤは全部新品、熱く熱く温めます（笑）。友人松本さんもオフィシャルカメラマンらしい。凄いな皆。ゆぅ☆、会長、Rollsさん来るので嬉しいです。。。

photo by Shinsei

Many of t¥my Ferrari friends took to racing Porsche Carrera Cup Japan this year. There are many reasons why, but this is quite shocking. 7 top racers have chosen to do the PCCJ because it has more audience, opens for Japanese GT and F1 as well. Ferrari races are more a private affair with no spectators. Cost is about the same. So it is very much understandable that they have choose this route. This is not to say that they will not participate in the Ferrari races this year as there are a few that do not interfere with the PCCJ schedule.

大変な事になって来た。あまりこのような記事を書くと誰かに怒られそうだが、事実は事実なのでしょうがない。Ferrari社も事情があって、先をプランしていると思うのでその辺は読者も理解して頂きたい。

知っているだけで7人の2009年Ferrari Challenge車両のトップレーサーがPorsche Carrera Cup Japan (PCCJ) へ行ってしまった。その一人、PCCJ初戦のレースでは林Club Challnge代表がなんと3位入賞ともの凄い成績。7人と言ってもFerrari Throphy, Challnge Cup JapanとFerrariオンリーのレースの立役者トップ7人だ。さ〜大変。（彼らが今年Ferrariレースに出ない訳ではない、両方やる人もいるだろう）

両方の「中の人」の私にも責任はある。PCCJに2年連続チームサポーターとして参戦し、弊社もスポンサーやビジネスパートナーのマイクを応援、その素晴らしさと凄さをFerrari仲間にも語ったか事もあった。でも彼らが動いたのは私なんかの話が理由ではなく、サーキットで練習中に会う他の寝返り組みかやPCCJ経験者の話を聞き目で見て肌で感じたからだ。また下記の理由があるからだ。

車両は似た者同士だが、何が違うか？

レースのイベントスケールと公認が全く違うのだ。PCCJはGT300/500, Super GTやスーパー耐久等のイベントに便乗し、サポートレースとして行われる。当然JAFの正式レースで、公認記録も残るし、本国Porscheにも残る。観客は数万人単位でギャラリーがある。完全にドイツPorsche本社やMichellinタイアの応援があるからだ。

Ferrariのレースイベントは「イベント自体」がFerrariだけのイベントが多く、主役はFerrariなので一般ギャラリーは無い。日本全国のモータースポーツファンを相手にしていないからだ。やはり今は日本で目立つレース、スーパーGTやスーパー耐久とF1だけだ。観客の差Twitterで言えば@nobiさん（フォロワー212,000）と私位の差（3,000）。

まだある。F1だ。世界最高のレースF1のサポートレースとして世界中でPorsche Carrera Cupが行われるのだ。

これは実際の走ったドライバーしか判らないだろうが、相当アドネラリンが出るらしい。うらやましい限りだ。でかかるコストも同じだったらどちらを選ぶ？私も当然考えたが、Ferrariを選んだ。そう、そうとがPCCJの方がFerrariの非公式レースにでるより安い場合もある（Porscheはオーバーホールがあるので、これが高額。ドライバーが如何に優しく運転するかも重要なのだ、Porscheは。またABSやRev Cutoffが無いので注意が必要）。私はクラッシュをした車とその修理コストを見捨ててPCCJへは行けない。まずはちゃんと車を直し、Ferrariでレースを今年して、余裕があれば将来考えたい。誘ってくれた皆さん、ありがとう。

体勢もメジャーレースのサポーとっとなるのでメディアの数、サーキットのサービスや体勢やイベントがてんこ盛り。Ferrariのレーシで一位入賞してもテレビ取材は殆どない。しかし来年はFerrariも458 Challengeをワンメークレースとして再会する予定だ。

後ろのゆぅ☆ちゃんも行っちゃった

今年5月29日に行われるFerrari Festivalでは謎の車が走るらしく記者発表も用意されているらしい。そうなると2011年はまた全員PCCJから戻ってくるかわ判らない。何しろPorscheはCox社と一緒に素晴らしい取り組みを今までして来ているから来年もFerrariにこれらイベントがF1以外入れ替えられる事は無いだろう。F1でFerrariのさポートレースがあったとしてもPCCJも同じ日に開催される可能性が大きい。1.42で走るPorsche Carrera GT3 Cup Carのタイムを上回れるのか？羽無しで富士は無理。私のスピンや他の「レースカー、羽が取れた場合どうなる」ビデオを見れば一目瞭然。Porscheには巨大なウイングが着いている。そう、富士はヨーロッパやアメリカには無いハイスピードサーキットだから。458頑張れ、羽根つきでお願いします、Ferrariさん。超巨大な奴をつけてください。さ〜５月までに車が直れば参戦するので楽しみだ。

本当はメインレースに出るはずだったのに、3/10に経験浅い、羽なし、タイアお古、雪の後、クルマのバランス無しでクラッシュした上右のクルマ。このレースはフェラーリのファクトリ仕様に戻したクルマだけが参加できるレースだったが、私のクルマが修理になり「フェラーリトロフィー」参加2台ではレースにならないとの事でこのレースだけ無くなった。Noriさん、Team S brosさん、イベント主催のNekoさん、Cornesさん、フェラーリ・ジャパンさん：ご迷惑をおかけして申し訳ございませんでした。

こんな大きな写真がガイドブックに載っているのを見て「が〜ん」と落ち込んだが、いや楽しいイベントでした。430スパイダーでおもいっきり走れて嬉しかった。魔の300Rも今回は丁寧に低速で分析、以後ゼブラインは遅くつき、膨らまないで真っ直ぐで余裕だった。学習だ。。。

Team RSD はワンツーフィニッシュ。他クラスも圧勝。メインクラス全て切替兄弟で優勝した。

今回クラブチャレンジ代表はゆぅ☆さんだけ？仲間は参戦しなかった。スタートで苦労し、ビリからスタートしたが、追い上げ３位。８台ごぼう抜き。凄いね

米国在学時生まれて初めて自分で買ったのがfiat x/19 小さなフェラーリだ。このMartin Mariettaの実験ロケットみたいな名前の車、最高です。可愛らしく愛着がわきます。是非欲しいと思います。いや、これの2010バージョン作って欲しい。350psとか。。

Delongi 500だ〜可愛い。弊社上のDelongi、閉まったしな。。。一度だけ食べに行った。

ばらちゃんはディーノで参加。良い走りしていた。。。

エンツォ・フェラーリ 大事に大事に走っていた。良い音しますよ。。楽器です。
色々なイタリアの車が参加のFestivalだった。maserati

今日は三連休で唯ー晴れ＋初日なので朝は6時に家を出たが、事故で混雑。車の量も普通の10倍以上。行きも帰りも2時間30分位だった。。ま〜悪くないか？週の日はXX時間で着くのだが。。

明日から香港。4th Asian Film Awards アジア国際映画祭にぷれすとして参加します。レッドカーペットを歩くみたいです、私も。席まで用意されているそうな？　日本映画も多くノミネートされている注目のイベントです。なので出張の仕事ははiPad用製品、自動車部品とレース関係の会議、機密の仕事、映画祭、沢山の会議と中国工場の過密スケジュール。また開発製品の問題も一個一個直して行かねばいけません。今回は機材も沢山持って行くので大変です。コンピュータ関連、撮影関連。朝早いのでそろそろ荷物でも、あ〜明日2記事のしめきりだ〜。どうしよう。空港で書くか。。頑張りましょう。

今日は多くの知り合いにあえて嬉しかった。。。皆さんとお会い出来るカー・イベント・シーズン到来ですね。

フェラーリ430チャレンジの修理が少しずつ始まった。まずはクルマの掃除。悪い箇所を洗い出すためタイア、バンパー等を全部外す。パーツブックよりAria平沢さんが必要な部品をリストアップ。また同時に事故箇所関係は無いが、フレームとガソリンタンクへのダメージがあるか確認する。問題は全く無い（ダメージは足回りだけ、ガードレール9枚、ボデイーとアームでエネルギーは全部吸収されている）。

次は部品を注文する。。。これが一番時間がかかる。多分1〜2週間。この間板金などの作業を進めながら再度細かいダメージが無いか確認する。

ボディーは新整さん、足回りの組み上げはAriaの平沢さんにお願いすることにした。。またおって記事を書きますね。多分ステアリング系、ドライブシャフトは壊れていなくても新品に交換する予定。安全でシャープなクルマを作る。。。

Porche Japan with COX held their Carrera Cup Test day today in Fuji Speedway. See the pics on botton

2010年度ポルシェカレラカップの合同テストが開かれました。今日は二日目。現在参加車両は11台で過去最低の参加者だだ。Bクラスの車両が非常に少ない。新しいCut GT3は前後LEDライトと一段と大きくなったウイングとパワーアップ。1.43台突入だ。もうGT300より早い。

今年もF1のサポートを始めGTレース8戦近くでバトルが行われる。Ferrariのレースからも数名が新たに参加している日本で一番人気のジェントルマン・レースだ。GARMIN, Suzuyo, Westin, Bose, Hazet, SachsとAdiddasがスポンサー。

スライドショーを見るはこの下をクリック

写真

PICTURES

（長い文書なので誤字脱字意味不明後で修正します。またクラッシュの映像が含まれますのでご注意ください）

The following in Japanese is my article on my crash of the Ferrari 430 Challenge in Fuji. There were many reasons the car became uncontrollable. No wings, cold circuit after snow and my inability to control the car under these extreme conditions from mental and setting situations.

友人やレース仲間には「絶対事故の写真とか記事は書かない方が良いよ」と言われたことがある。しかし私のマガジンに「自動車関連」情報を目当てで見に来てくれる人や応援してくれる人もいる。読者の事実を伝え「フェラーリのレースはバラ色だけじゃない」事実を伝えたい。先輩やチャンピオンレーサーの殆どが私と同じようなアクシデントを経験している。全員「あ〜何回もクラッシュしてるよ」と慰めてくれる良い仲間だ。人生良いことばかりではない、悪いことも起こる。綺麗事だけじゃなく悲しいことも正直に語り残す。また読者の中には「恩田は馬鹿なやつだな、運転下手だな、よくあんな事記事に残すな」と思われる方々もいるかも知れない。それは真実なので返す言葉はない。ただ私がこのような経験をしても「レースの素晴らしさ、自分が発見できる真剣勝負、動けなくなるまで辞めない」事と今回何が悪かったのかが読者の参考になればとも思う。

Ferrari 430 Challengeはアマチュアレースカーの頂点である。これ以上感官能的で美しい車は他に無い。レースに参戦できるだけ私は幸せだ。コーナリング・スピードではGT300に劣るものの、直線での速度は270キロ近く、GT300とあまり変わらない立派なレースカーだ。

モータースポーツは自分との戦いなのだ。冷静な精神無ければ安全で安定したな運転もできない。精神面はゴルフに似ていると思うがミスの代償はレースの方が大きい。私のスリックタイアでの経験の少なさ、徐々に出てくる車両の問題と立て続けにドン底に落とされる経験をした。しかし今回これに懲りず、クルマは修理し5月のレースのために練習をするつもりだ。もう二度と同じ過ちをおこさない自信が付いた。

2年前、ポルシェF1の前座までやるPCCJに参戦するチャンスが有ったが、私は子供心に描いた理想のスポーツカー「Ferrari」だ。それが去年実現した。車両も会社のスポンサー付きで走る。成績が良ければ会社の宣伝にもなる。

前回のCCMCではクルマが4,000rpm以上吹け上がらない事が判明。奇跡でタイムを出せ、予選9位だった。フリー走行と予選大半は「SLOW DOWN」が出て車両のコンピュータが「回転を上げさせないようガス欠にする」介入を行う。この時トップスピードは175km、まるで止まっているような感じだった。そしてスタート。。。もうすでにレース前のフォメーションラップで回転が上がらない。レース3分前、SLOW DOWNも消えないのでエンジンオンオフを繰り返した。レース5秒前、まだオンオフを繰り返している。

カチカチ聞こえる音はイグニションのマスターを入れたり切ったりしている音。走る直前にエンジン・オンするが車は発進せず。。エンジンかけなおしスタート、でも回転は4,000rpmまで。２週目でpit inし、他車両に迷惑がかかるのと車を傷める可能性があるおでDo Not Finish DNFリタイア

profi0725さんのサイトより、驚かせてごめんなさい。。。私が手を上げているのが見えます。430 Challengeにはハザードが無いので片ウインカーはオンしています。

スタート。。。エンジンがかからない、怖い後ろから突っ込まれる！　私はハザードをオン、窓から手を出した。その後エンジンオンができたのでレースに参加。（ETCCのルールで、後続車両への注意：本来レースは中止されるはずだったが、その後危険は無いと判断され中止はなかった）

レース後Cornesに修理を依頼。多くのエラーと電気系の問題、壊れたフローセンサーを修繕し、クルマのテストと練習をかねて富士へDirection Racingの遠山氏と行った。プロドライバーが同席するべきだった。

3月9日は雪で、翌日10日富士スピードウエイは午前中除雪作業のためコースはクローズドだった。どうしても練習したい私は危険と承知の上、午後練習をすると決めていた。コース上の雪は綺麗に片付けられていたが、雪と雨、その後の除雪作業のせいでコースのゴム（他の車両のタイア跡・コースライン等）は全て取り払われており、滑ると予想されていた。またメディカルセンターの医師に「モニターで見てたわよ、今日みたいに風の強い日は路面が0度になり、タイアは温まらないのよ。300Rは山上平面なので、コース上一番風が強い時もあるのよ。」と言っていた。そうか、路面を凍らせる強い風。。。

また今回は3月20日に行われる「Ferrari Trophy」に参加するため（フェラーリ社の規定により）、車両の巨大なリアウイングとフロントスプリッターを取り外した。本来であればこの状態では再セッテイングが必要。高速安定のため導入される2大エアロが取り外される。その場合クルマの空力特性と挙動が大きく変り、それに合わせた前後の車高調整が最低限必要だったのかもしれない。ウイングを取れば後ろが軽くなる（ダウンフォースが無くなる）、バランスを直すため前を上げたり、細かい調整が必要だったはず。走行時注意すれば良いだろう、でも早く走りたい、沢山乗りたい、大きな間違だった。この日のベストは事故前は変更した空力で1.56秒だった。

フロントスプリッターとリアウイングの無い430 Challenge

このでかいウイングが無いだけでストレートで左右揺れる

さ〜コースイン
まだ水がコースに残っており、最初はWETタイアでコースイン。問題なくセッションを終了した。一番の悩みはシートポジションだった。最初はシートが高すぎ、ヘルメットがロールバーで固定され頭が動かない状態。シートは最低に設定されているのでクッションを取り除く。少しずつ理想ポジションを探す。直線ストレートでは270キロ、で200m でブレーキ踏んでも間に合わないWet&羽なし。翌周からは250mでブレーキング。ドライなら160mでブレーキしていたが、羽なしは270キロ出た時点で多少左右に400mあたりで揺れ始める。

午後は太陽が出てきて、薄く残った雪は全部溶けた。DRYタイアでコースイン。14分後300Rで円石を触りスピンし、180度回転、数秒後ガードレールへ突っ込んだ。180キロ近いスピードでのクラッシュ。心も体もボロボロになった。運良く車へのダメージは大きくなかったが側面のボディーがガードレールと接触した。ガードレール9枚、50万相当だがFISCOライセンスの面積で1万円支払った。

車載映像の事故前ラップでも解るように、私は300Rでフル加速を続けるため、少し実大きく右へずれた走りをしていた。円石に乗り上げそうなのでハンドルを調整と同時にリアがスピン。完全な操作ミス＋アンバランスなクルマ。上手なドライバーだったら回避していたの違いない。悔しく思う。完全に無理をし、高速で調整が遅れた。以前はもっと右左ハンドルを調整し走るスタイルだったが、最近はゆっくり確実にハンドルを切る事を意識していた。席を後ろにずらしたのもハンドル操作のワンテンポ遅れにつながった。また上記の悪いコンディションが備わった完璧な「危険な走行環境」だったのかもしれない。今回単独で他の車両に迷惑がかからなくってよかったと思う。人とクラッシュすれば二重の苦しみを味わうから。。。

クルマは185度回転、真横からぶつかり脇下をバケットサイドで強打した。痛かった。。真横のためクラッシュゾーンで上手くぶつかり、フレームも、エンジンもドライブシャフトも無傷・比較的クルマへのダメージはは少ない。

「レースカーは走る前の考えと乗ってからの考えは別。運転する精神状況に切り替えないといけない」とプロに言われた。当然私も判っているが。。切り替え方がまだ甘い。深く深く変えなくてはならない。。

1. 車両挙動の急激な変化やリミット予測する　　　　　　　　　　　　　バランス、タイア、ブレーキ、挙動　等々
2. 急激な挙動の変化がおこらないよう注意する　　　　　　　　　　　　場所、回転、ライン、ギア、周りの車両　等々
3. スピンがおきたら瞬時に正しい反応すによるスピンの回避　　　　　　スピンの方向、障害物、現在地、トラクション、Yaw rate  、速度、後続車両　等々

さ、今振り返ると何が一番いけなかったのか？それはプロドライバーにクルマのセッテイングやアドバイスを頼まなかったことだと思う。基礎の部分を軽い気持ちで「自分でできる」と錯覚したのだ。自分も走る度に1秒縮むので段々自身がついてきた「隙間のできた瞬間」だった。。。State of Mindが完全に切り替わらない状態で480psのレース車両をなめるとこうなる良い勉強でした。やっと今日になって寝起きがおあ中の筋肉でできるようになった。前日は都立広尾病院に我らがお仲間のDr. Yamamotoにお世話になりました。感謝しております。（先生に「クラッシュビデオみます」と言ったら「ぼくそんな怖いもん見たくない」と言っていました）

間接ショックでカーボンローターも割れた。スペアがあるので良かった。

If you have a dream, just do it.

Cornes Ferrari technicians have been able to identify what is wrong with my car. It was a series of loose connections and a bad sensor. All connections were cleaned and sensors changed. These errors were probably from Hong Kong when I bought the car, since I have had these problems on and off. Now that we know what the problems are, there is chance it will not happen for a while, although I was suggested to change the engine (the silver box on left and right) ECU on one side as well.

前回のレースでスタートも出きなかった理由がわかった。センサー異常と電気系接触問題。色々と試行錯誤して対策を施してもらった。

I have not had any pics of the interior posted, so here you go. It is a real race car.

車両中の写真。。本物のレースカーです。

Cornes and Mr. Horie has veen very helpful in getting this problem solved. They really know Ferrari. I am glad I went to them. Now on with the race on Mach 20th. I hop at least I can start.

今回お世話になったコーンズ。営業さんwas not so nice to me、but メンテサービスの方々はプロの素晴らしい職人だ。今回も堀江さんの素晴らしい対応に感謝です。

photo by Matsumoto Hideya

I drove my 430 Challenge above at the European Touring Car Challenge’s Supercar Battle Race today in Fuji Speedway.  Did 9th in the qualify with 20 cars, did not finish the race as the car could not get above 4,000 rpm due to a computer block of the fuel into the car. I have another race in March so got to get the car fixed by then.. depressing.

However there was a bright side. Our team boss Yunbo came in 1st beating the Porsche 997 GT3.

今日は雨の中、ETCC主催富士スピードウエイでスーパーカーバトルに参加した。予選９位、雨の中2.11秒だった。シートポジションもパッドを取ることで改善され頭が動くようになった。以前はヘルメットが天井のバーにあたり動かすことが出来なかったので安心して運転できるようになったが。。。

前回富士で練習した時と同じく「SLOW DOWN」の文字が。。。ナニも異常が無いのにセンサーか接触不良によりクルマを守るためコンピュータが介入し、一定の回転数しか与えなくする機能が作動。回転数は4,000rpmまでと制限される中での予選だったがミラクルで２ラップほどタイムを出すことができた。横Gをかけずに丁寧に運転すると1から2ラップは走れる。そしてレースは。。

レース本番：コースイン後の周回で「SLOW DOWN」がでる。グリッド3分前、まだ出ている。エンジンを切ったり付けたり。15秒前、これで7回目のエンジンオンオフ、で赤信号が消えるが。。クルマは吹け上がらない。。スタート出来ず。エンジンを再度リスタートしレースが始まるが4,000回転、約120キロしかでない。2周でリタイアする。コレで私のレース今日は終わり。

去年から始まっているこの問題、SD-3コンピュータをかけてもわからないそうだ。電気系トラブルは厄介。どうやらセンサーの異常信号か接触問題かもしれない。他にrollsさんも数回同じ問題を経験したと言っていた。あ〜悲しい。。完璧に直しチャントと走りたい。

photo by Matsumoto Hideya

photo by Matsumoto Hideya Club Challenge会長yunboさんがPorsche 997GT3 Cupを抑え1位。レインでベストラップを更新

photo by Matsumoto Hideya

photo by Matsumoto Hideya

photo by Matsumoto Hideya : rollsさん

photo by Matsumoto Hideya

photo by Matsumoto Hideya

ゆぅ☆　photo by Matsumoto Hideya

photo by MASAHIRO TAKADA

I will be attending the Super Car Battle race at Fuji Speedway on 28th of February. Come to see Ferrari 430 Challenge and 911 GT3 Cup Cars battle it out. I am there just to have fun and finish so don’t count me in the front 6 cars. See the time marked Super Car Battle, this is when I race. There maybe a Ustream also…

今週末富士スピードウエーでレースに参加します。ETCCというレースイベントのなかのスーパーカーチャレンジに参戦します。国内で唯一欧米アジアのGTレースでフェラーリ430チャレンジとポルシェGT3カレラカップカーが混走で争うレースです。こんなチャンスめったに無いので是非来てね。Ustreamもtweetも写真撮影も全部ピット内部レベルで強力しますよ。。。（レースの邪魔にならない程度）Super Car Battle のとこでレースします。その他にも見所が沢山りますね。。。Ustreamもあるみたいのなので楽しみです。

Time Schedule